C2Pプラットフォームはなぜ熱伝導構造接着剤を使わなければならないのですか？それは電気芯の熱をより良く伝達するためだけでなく、モジュールをキャンセルし、バッテリーのエネルギー密度を高め、航続力を高めるためです。

金菱通達の熱伝導構造接着剤はF社とA社で試験生産に成功しました。熱伝導率も接着強度も、業界内ではトップです。

新エネルギー動力電池C2Pプラットフォームの概念の発生に伴い、動力電池モジュールの内部構造も大きく変化している。モジュール除去やモジュールレス化も、徐々にデザインと応用されています。国内で最初にC社でデザインと使用を導入されました。多くの本体メーカーや他の電池工場で相次いで追随しました。モジュールがないと、伝統的な動力電池の構造とは違ったところが必ず発生します。まず、余分なケースがなくなり、接着剤によって電池全体の被覆と熱伝達が行われます。この時動力電池の熱伝導構造接着剤は大きな役割を果たします。金菱通達の動力電池の熱伝導構造接着剤は電池モジュールを充填し、振動軽減、絶縁及び熱伝導という役割です。

同時に金菱通達熱伝導構造接着剤の接着強度は非常に大きく、8Mpa以上に達しました。このような超高粘着強度で、動力電池の芯を保護できます。作業状態でもしっかり接着できます。また、アルミ板固定部品は必要ありません。熱伝導構造接着剤は構造体をキャンセルする上で無視できない役割を果たしました。このように更に新しいエネルギーの自動車のエネルギーの密度を増加することに役立って、航続能力を高めます。

金菱通達熱伝導構造接着剤は、接着強度が8Mpaより大きい。熱伝導率は0.8～13ワットまで選択できます。動力電池のコア接着だけでなく、動力電池の電気芯の熱伝導と振軽減の需要も解決しました。

金菱通達熱伝導構造接着剤の生産は完全にIATF16949体系に従っており、製品の整合性を厳格に確保しています。生産ラインは100%全自動化で人為的な誤差がないので、お客様は安心して使えます。

金菱通達の熱伝導構造接着剤について、もっと詳細な情報を知りたい場合には、遠慮なくお問い合わせください。