CTP構造放熱接着剤は、元の開発中心は自動車の動力バッテリーに向け、バッテリーセル同士の間の固定の役割を果たして、元の金属パーツを取り消した後、電池容量が大きくするため最適化の接着と放熱材料です。動いている環境下で依然としてその接着強度を保持します。

GLPOLY熱伝導構造接着剤はエポキシ樹脂を主原料として、動力電池の大きいモジュール概念に対して、伝統的な熱伝導構造接着剤を技術改良して、製品の特性に大きな改善があります。A、Bグループ分の配合比が本当に1:1に達しました。国内の同業者はこの点の指折り数えるほどしかないです。また、海外の有名ブランドできないメーカも多いです。やりがいがあるGLPOLY熱伝導構造接着剤XK-D 20は同タイプの熱伝導構造接着剤に比べて次のような利点がある。

1.固化時間が短く、常温にて5分で型が外れます。12時間の内熱性能、物理性能が安定状態に達します。A、Bグループの体積は1：1に比べて、自動化工事に適しています。

2.硬化後は半剛性体で、同じタイプの材料より固化した後の硬度が低く、熱伝導以外に振動を緩和し、モジュールを保護の役割も果たします。

3.超高粘着強度が8 Mpaに達し、「災難衝撃」の影響を低減する。

ある動力電池を生産しているお客様はサンプルテストの段階で、GLPOLYを含む5つのサプライヤーを探して同時にテストを行います。一つずつ熱伝導率、絶縁性、硬化時間及び接着強度などのパラメータを検証します。固化時間が24時間を超えると3社が淘汰され、常温での固化時間が長すぎると次の工程ができなくなり、効率が低下します。GLPOLYともう一つの家だけが要求に達して、老化テスト段階に入ります。

一ヶ月の高温老化テストを経て、GLPOLY熱伝導構造接着剤の各種パラメータは正常で、変化範囲は10%以下で、お客様が要求される範囲の中で、もう一社の製品は接着強度に弱くなり、振動テスト中に脱落しました。GLPOLYだけがお客様の設計にぴったりです。もっと重要なのは、同行のA、Bグループの配合比は2：1で、お客様の既存の自動化設備に接着剤をつけて施工するのに不便です。

GLPOLYは熱伝導シリコーン系材料、CTP構造接着剤のブランドの開発、生産、販売に注力しており、海外国内などと車載の案件を競争する実力があり、5年間の努力をおかけで、ついに各種大手企業の調達メーカーリストの中で1つの席を占めました。

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